波狀擋邊帶式輸送機是專為大傾角輸送物料所設計的一種特種帶式輸送機，應用於煤炭、冶金、建材、化工、水電、礦山和港口等部門。美國的濱湖公司，英國的Dowty Meco、Namec，法國的Bandabor等公司均生產這種大傾角帶式輸送機。
德國Conrad scholzt公司自上世紀60年代開始研製的“FLEXWELL”波狀擋邊帶式輸送機，當其輸送能力在2 000 t/h以下和帶速在8 m/s以下時，提升高度可達500 m；當提升高度為50 m時，輸送能力可達成10 000 t/h。當提升高度200 m、帶寬2 400 mm、帶速3.75 m/s.擋邊高630 mm時，輸送能力為6 000 t/h，輸送物料塊度可達400 mm，可用於露天礦大傾角運輸，也可用於井深500 m的豎井提升。
國內是80年代開始研製波狀擋邊帶式輸送機的，到目前已經有50多個主機廠生產了3 000多台。國內目前生產的波狀擋邊輸送機，運輸能力、提升高度、帶速都較低，缺乏必要的理論和實驗研究。
dangbiandaishishusongjijiegoudezuidatedianshishiyongbozhuangdangbianshusongdai，gongzuoyuanlihejiegouzuchengyutongyongdaishishusongjileisi，erqiedabufenlingjiankeyizhijiecaiyongtongyongdaishishusongjide。keyishuo，tashilianshitishengji、鬥式提升機的替代產品。
波狀擋邊帶式輸送機主要部件中的驅動裝置、傳動滾筒、改向滾筒、拉緊裝置、平托輥等與通用帶式輸送機通用，不同之處主要有以下幾點：
1)輸送帶采用波狀擋邊輸送帶，有關零部件的采用均與這一變化有關；
2)由於輸送帶上麵有橫隔板，所以需采取相應的方法加料，以避免物料與擋板之間的撞擊；
3)當輸送帶的運行方向改變時，需要設置必要的輸送帶導向裝置，在凹曲線處（包括承載分支和回程分支）設置壓帶輪；
4)在(zai)回(hui)程(cheng)分(fen)支(zhi)設(she)置(zhi)類(lei)似(si)通(tong)用(yong)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)限(xian)製(zhi)輸(shu)送(song)帶(dai)擺(bai)動(dong)的(de)部(bu)件(jian)，一(yi)般(ban)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)應(ying)用(yong)托(tuo)輥(gun)，而(er)當(dang)帶(dai)體(ti)的(de)重(zhong)力(li)較(jiao)大(da)時(shi)需(xu)要(yao)考(kao)慮(lv)擋(dang)邊(bian)的(de)剛(gang)度(du)，設(she)置(zhi)專(zhuan)用(yong)的(de)托(tuo)輥(gun)；
5)由於輸送帶上有橫隔板，普通的刮板式清掃器已不能采用，必須用接觸輸送帶內麵的清掃器，一般采用振動式清掃器。
有關波狀擋邊帶式輸送機的一般結構可參見文獻。
波狀擋邊輸送帶一般主要由基帶、波狀擋邊和隔板3部分組成，如圖1所示。
基(ji)帶(dai)的(de)作(zuo)用(yong)與(yu)平(ping)型(xing)結(jie)構(gou)輸(shu)送(song)帶(dai)類(lei)似(si)，是(shi)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)牽(qian)引(yin)元(yuan)件(jian)，承(cheng)受(shou)張(zhang)力(li)。由(you)於(yu)支(zhi)撐(cheng)輸(shu)送(song)帶(dai)較(jiao)困(kun)難(nan)，因(yin)而(er)要(yao)求(qiu)基(ji)帶(dai)橫(heng)向(xiang)應(ying)該(gai)具(ju)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)剛(gang)度(du)，采(cai)用(yong)的(de)方(fang)法(fa)是(shi)在(zai)基(ji)帶(dai)芯(xin)體(ti)的(de)橫(heng)向(xiang)加(jia)入(ru)特(te)殊(shu)的(de)加(jia)強(qiang)層(ceng)，但(dan)在(zai)縱(zong)向(xiang)仍(reng)保(bao)持(chi)適(shi)當(dang)的(de)撓(nao)性(xing)，以(yi)利(li)於(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)經(jing)過(guo)滾(gun)筒(tong)和(he)在(zai)凸(tu)凹(ao)段(duan)的(de)彎(wan)曲(qu)。
橫隔板起到保持物料不產生向下滑動的作用。目前采用的橫隔板的型式有T型、C型、TC型、TS型和TCS型5種。其中TS型和TCS型是鑲嵌式的隔板結構，可以用在輸送機工作條件惡劣、磨損嚴重的場合。這種結構的優點是安裝拆卸方便，當輸送機傾角小於18°時，一般不加橫隔板；當傾角為18°~ 45°時，用T型隔板；當傾角為45°~ 90°時，用C型隔板；當橫隔板的高大於280 mm時，應選用TC型或TCS型隔板。
根據基帶、橫隔板和波狀擋邊的不同組合，波狀擋邊輸送帶的型式有4種，其選用取決於輸送機的傾角和布置形式。
根據水平段的有無，輸送機的布置形式可分為I型、L型、逆L型和Z型4種。其中，隻有傾斜（或垂直）段的稱為I型；水平段在下部的是L型，它的上分支有一凹弧段，下分支有一凸弧段；水平段在上部的是逆L型，它的上分支有一凸弧段，下分支有一凹弧段；上部和下部都有水平段的稱為Z型，它的上分支和下分支各有一凸弧段和凹弧段。為了保證運行時在上分支的凹弧段不飄帶，應該設置壓輪或輥子。
在zai下xia分fen支zhi的de凹ao弧hu段duan，輸shu送song帶dai的de支zhi撐cheng可ke采cai用yong大da直zhi徑jing的de長chang托tuo輥gun或huo複fu式shi托tuo輥gun組zu。這zhe種zhong托tuo輥gun組zu由you兩liang個ge短duan托tuo輥gun和he一yi個ge長chang托tuo輥gun構gou成cheng。下xia分fen支zhi的de凸tu弧hu段duan處chu輸shu送song帶dai的de張zhang力li較jiao小xiao，此ci段duan的de曲qu率lv半ban徑jing較jiao小xiao時shi，可ke以yi直zhi接jie選xuan用yong長chang壓ya輪lun；曲率半徑較大時，可以選用若幹組平托輥支撐。
上(shang)分(fen)支(zhi)的(de)托(tuo)輥(gun)支(zhi)撐(cheng)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)平(ping)麵(mian)，可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)應(ying)用(yong)通(tong)用(yong)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)托(tuo)輥(gun)。托(tuo)輥(gun)間(jian)距(ju)可(ke)隨(sui)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)傾(qing)角(jiao)增(zeng)大(da)而(er)加(jia)大(da)。受(shou)料(liao)處(chu)的(de)托(tuo)輥(gun)組(zu)間(jian)距(ju)應(ying)小(xiao)一(yi)些(xie)。下(xia)分(fen)支(zhi)的(de)支(zhi)撐(cheng)裝(zhuang)置(zhi)需(xu)支(zhi)撐(cheng)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)波(bo)狀(zhuang)擋(dang)邊(bian)麵(mian)，因(yin)而(er)要(yao)用(yong)特(te)殊(shu)的(de)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)。
2、使用中存在的問題
下麵結合某糧食碼頭的糧食裝船係統中的波狀擋邊帶式輸送機對其進行分析。輸送機的布置形式如圖3所示。
xitongtourushiyonghou，duantuogunyushusongdaibianfashengyanzhongdemosun，duantuogundebaojiaobeiquanbumoqu，gunzidejinshubiaomianyifashengmosun。zaishusongdaishangchuxianmingxiandemohen，bufenhenggebanchuxianduanliehuoliewen，zhishibozhuangdangbianshusongdaibaofei。tu4是其損壞情況。
該輸送帶報廢的主要原因是：
1)凸弧段和凹弧段曲率半徑較小，在輸送帶張力作用下，帶和滾筒（托輥）chengshoujiaodadezaihe。dangchengzaiduancongshuipingduanjinruqingxieduanshi，duantuogunduiqishijiayali，gunzideanzhuangqingjiaonanyibaozhengtayushusongdaijiandexianjiechu，shijigongzuozhongwangwangchuyujubujiechuhuodianjiechu。
2)原(yuan)設(she)計(ji)從(cong)減(jian)小(xiao)輸(shu)送(song)帶(dai)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)之(zhi)間(jian)的(de)接(jie)觸(chu)剛(gang)度(du)上(shang)考(kao)慮(lv)，壓(ya)輥(gun)采(cai)用(yong)包(bao)膠(jiao)輥(gun)子(zi)，實(shi)際(ji)應(ying)用(yong)並(bing)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)預(yu)期(qi)效(xiao)果(guo)。因(yin)為(wei)橡(xiang)膠(jiao)和(he)橡(xiang)膠(jiao)之(zhi)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)係(xi)數(shu)遠(yuan)大(da)於(yu)橡(xiang)膠(jiao)和(he)金(jin)屬(shu)之(zhi)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)係(xi)數(shu)，這(zhe)樣(yang)使(shi)輥(gun)子(zi)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)之(zhi)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)增(zeng)大(da)。
3)由(you)於(yu)輥(gun)子(zi)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)間(jian)的(de)角(jiao)度(du)難(nan)以(yi)保(bao)證(zheng)設(she)計(ji)的(de)要(yao)求(qiu)，實(shi)際(ji)上(shang)凹(ao)弧(hu)段(duan)的(de)托(tuo)輥(gun)也(ye)難(nan)以(yi)保(bao)證(zheng)圓(yuan)弧(hu)布(bu)置(zhi)，在(zai)現(xian)場(chang)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)凹(ao)弧(hu)段(duan)的(de)低(di)張(zhang)力(li)區(qu)的(de)托(tuo)輥(gun)磨(mo)損(sun)最(zui)嚴(yan)重(zhong)，其(qi)原(yuan)因(yin)是(shi)在(zai)此(ci)區(qu)段(duan)上(shang)托(tuo)輥(gun)布(bu)置(zhi)的(de)曲(qu)率(lv)半(ban)徑(jing)比(bi)設(she)計(ji)的(de)小(xiao)，造(zao)成(cheng)輥(gun)子(zi)受(shou)到(dao)較(jiao)大(da)的(de)合(he)力(li)作(zuo)用(yong)。
4)輸送帶采用TC型擋板，它由兩個直線段組成，不利於物料的導入和卸出，在受料和卸料時擋板受到物料的衝擊。
3、結構改進
針對上述問題進行了如下改進，取得了良好的效果。
1)增大曲率半徑，即減小輥子的受力，降低輥子與輸送帶間的摩擦力；
2)將包膠輥子改為光麵輥子，降低輥子與輸送帶間的摩擦係數；
3)提高輸送帶和輥子的安裝精度；
4)改進原來的TCS型擋板結構，由兩條直線的轉折改為圓弧過渡。
