SCB-620/40T型刮板輸送機zaimeikuangshengchanzhongyidedaodaliangdeyingyong，weimeitandeshengchanqidaolejidadezuoyong，danzaishiyongguochengzhong，youyushengjingjianxiuheshengchanweixiuzhongcunzaidewenti，zaochengjiansujipinfanchuxianguzhang，shenzhiyanzhongyingxiangshengchandeshiguyeshiyoufasheng，jianshaoshigudefasheng，kegeiyixianshengchanchuangzaoyige良好的生產環境。
1、減速機損壞的形式
減速機損壞的形式大概有以下幾種：主軸軸齒及圓弧傘齒輪的輪齒損壞及減速機其它輪齒的損壞；主軸的斷裂；軸承的損壞；減速機外殼的損壞；減速機的漏油。
1.1主軸軸齒和大圓弧傘齒輪的損壞原因
(1)間隙調整不合理。軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的齧合側隙應為0.17～0.25 mm，接觸斑點沿齒長和齒高方向都不能小於50%，側(ce)隙(xi)過(guo)大(da)，使(shi)齒(chi)輪(lun)齧(nie)合(he)的(de)重(zhong)疊(die)係(xi)數(shu)變(bian)小(xiao)，同(tong)時(shi)工(gong)作(zuo)的(de)齒(chi)數(shu)減(jian)少(shao)，單(dan)個(ge)輪(lun)齒(chi)受(shou)力(li)時(shi)間(jian)變(bian)長(chang)，並(bing)且(qie)受(shou)力(li)大(da)，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)輪(lun)齒(chi)疲(pi)勞(lao)損(sun)傷(shang)，產(chan)生(sheng)推(tui)齒(chi)現(xian)象(xiang)。間(jian)隙(xi)過(guo)小(xiao)使(shi)齒(chi)輪(lun)在(zai)齧(nie)合(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)容(rong)易(yi)發(fa)生(sheng)咬(yao)死(si)現(xian)象(xiang)，並(bing)且(qie)齒(chi)間(jian)帶(dai)油(you)量(liang)少(shao)，潤(run)滑(hua)不(bu)好(hao)，使(shi)齒(chi)輪(lun)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重(zhong)。
(2)減(jian)速(su)機(ji)缺(que)油(you)或(huo)油(you)質(zhi)不(bu)合(he)格(ge)，造(zao)成(cheng)齒(chi)輪(lun)的(de)潤(run)滑(hua)狀(zhuang)態(tai)變(bian)壞(huai)，使(shi)減(jian)速(su)機(ji)溫(wen)度(du)上(shang)升(sheng)，超(chao)過(guo)允(yun)許(xu)的(de)溫(wen)度(du)，嚴(yan)重(zhong)的(de)發(fa)生(sheng)齒(chi)輪(lun)的(de)輪(lun)齒(chi)退(tui)火(huo)，長(chang)時(shi)間(jian)工(gong)作(zuo)使(shi)齒(chi)輪(lun)損(sun)壞(huai)。
(3)齒輪齒厚磨損超過了標準規定，對於硬齒麵齒輪，齒麵磨損不能超過硬化層的80%．一旦磨損超標，使輪齒的齒型不再是原齒型，並且造成側隙變大、工作不平穩、振動大等。
(4)固定一軸、二軸的單列圓錐滾子軸承的軸向遊隙量大，按規定一軸、二軸的軸承軸向遊隙量為0.06~0.15 mm，如(ru)果(guo)超(chao)過(guo)這(zhe)個(ge)數(shu)值(zhi)，將(jiang)使(shi)軸(zhou)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)和(he)大(da)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)的(de)正(zheng)確(que)齧(nie)合(he)位(wei)置(zhi)變(bian)動(dong)，由(you)於(yu)軸(zhou)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)和(he)大(da)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)大(da)小(xiao)端(duan)的(de)模(mo)數(shu)不(bu)一(yi)樣(yang)，致(zhi)使(shi)齒(chi)輪(lun)的(de)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)變(bian)壞(huai)，振(zhen)動(dong)增(zeng)大(da)，傳(chuan)動(dong)不(bu)平(ping)穩(wen)，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)輪(lun)齒(chi)損(sun)壞(huai)。
1.2造成主軸斷裂的原因
(1)主軸質量的原因；
(2)輸送機在正常工作時，突然被卡住或刮住，使主軸承受大的衝擊載荷：
(3)軸(zhou)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)和(he)大(da)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)的(de)齧(nie)合(he)位(wei)置(zhi)不(bu)正(zheng)確(que)，這(zhe)時(shi)軸(zhou)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)和(he)大(da)圓(yuan)弧(hu)傘(san)齒(chi)輪(lun)受(shou)力(li)狀(zhuang)態(tai)改(gai)變(bian)，使(shi)主(zhu)軸(zhou)不(bu)但(dan)承(cheng)受(shou)正(zheng)常(chang)的(de)扭(niu)矩(ju)同(tong)時(shi)還(hai)承(cheng)受(shou)側(ce)向(xiang)的(de)彎(wan)曲(qu)力(li)，長(chang)期(qi)這(zhe)樣(yang)工(gong)作(zuo)，使(shi)主(zhu)軸(zhou)造(zao)成(cheng)斷(duan)裂(lie)故(gu)障(zhang)；
(4)減速機主軸和電動機軸不同心，也能造成斷軸。
1.3軸承損壞的原因
軸(zhou)承(cheng)的(de)損(sun)壞(huai)大(da)部(bu)分(fen)是(shi)由(you)於(yu)潤(run)滑(hua)不(bu)好(hao)造(zao)成(cheng)的(de)，減(jian)速(su)機(ji)在(zai)缺(que)油(you)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia)工(gong)作(zuo)，軸(zhou)承(cheng)得(de)不(bu)到(dao)足(zu)夠(gou)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)溫(wen)度(du)上(shang)升(sheng)，軸(zhou)承(cheng)退(tui)火(huo)，使(shi)耐(nai)磨(mo)性(xing)降(jiang)低(di)，再(zai)有(you)就(jiu)是(shi)長(chang)期(qi)使(shi)用(yong)軸(zhou)承(cheng)磨(mo)損(sun)超(chao)限(xian)，使(shi)間(jian)隙(xi)變(bian)大(da)，振(zhen)動(dong)大(da)，軸(zhou)承(cheng)將(jiang)很(hen)快(kuai)損(sun)壞(huai)。
1.4減速機外殼損壞的原因
減(jian)速(su)機(ji)外(wai)殼(ke)的(de)損(sun)壞(huai)是(shi)由(you)於(yu)在(zai)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，減(jian)速(su)機(ji)進(jin)入(ru)硬(ying)質(zhi)異(yi)物(wu)或(huo)損(sun)壞(huai)的(de)軸(zhou)承(cheng)碎(sui)塊(kuai)，進(jin)入(ru)到(dao)齧(nie)合(he)的(de)齒(chi)輪(lun)中(zhong)間(jian)或(huo)齒(chi)輪(lun)與(yu)外(wai)殼(ke)之(zhi)間(jian)，使(shi)外(wai)殼(ke)承(cheng)受(shou)瞬(shun)間(jian)衝(chong)擊(ji)力(li)，造(zao)成(cheng)外(wai)殼(ke)損(sun)壞(huai)。
1.5減速機漏油的原因
(1)主軸油封及大軸油封損壞；
(2)減速機服務期限比較長、受到過外力衝擊等原因，造成外殼變形或上殼體和下殼體的接口密封不嚴，造成止口漏油：
(3)在裝配過程中，止口膠抹的不均勻，也能造成止口漏油：
(4)在裝配前，上殼體和下殼體的結合麵沒有處理幹淨，有油汙等致使抹上的止口膠起不到密封作用。
2、日常檢修和裝配
(1)在裝配減速機和日常檢修中，首先應調整好齒輪的齧合側隙符合規定，發現齧合側隙大，應立即調整好間隙，不能帶病工作；
(2)注入減速機的潤滑油應符合規定（既150'工業齒輪油），油量為水平位置時，浸入大圓弧傘齒輪的1/3，以保證良好的潤滑，油脂不合格不準使用：
(3)發現減速機漏油應立即檢查漏油的部位及原因，並且立即處理好，使齒輪和軸承始終處於良好的潤滑狀態；
(4)升井檢修的減速機在地麵檢修時，應仔細檢查軸承和齒輪的磨損狀態，超過規定不能使用。
3、結束語
40T減速機在煤礦使用非常廣泛，維護和保養非常重要，延長設備使用用期、減少配件和材料的投用、減少生產事故對煤礦節支降成起著重要作用。
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